快科技 7 月 23 日音书欧洲杯2024官网，靠近各家车企把我方的智能驾驶吹的飞起，但驾驶员要澄澈的相识，这仅仅扶持不是统统这个词。

现在，我国将汽车驾驶自动化分为六个等第。L3 级是分界线，以下是扶持驾驶，以上为有截止条款的自动驾驶 , 而市面上莫得经由认证的 L3 级居品。

北京航空航天大学鲁光泉训诲暗示：L2 要求驾驶员是要全程的，不离眼不离手的管理。是以出了事故，除非你能解释说这个事故是由于居品劣势引起的，不然的话还是驾驶东谈主的统统这个词连累。

L2 系统的价值在于松开驾驶疲倦，而非替代东谈主工。正如北航训诲鲁光泉强调："手执标的盘不仅是操作要求，更是连累意志的物理符号。安全长期始于驾驶座上的你。

之前中国科学工夫协会主席万钢在公开花式暗示："现在（扶持驾驶）L2 阶段，限定是刚性的，L2 便是 L2，车路云协同用在自动驾驶中，这个是下一步发展标的。"

此外，央视新闻同一第三方，在真确高速 / 城市谈路模拟扶持驾驶事故场景。模拟着力闪现：

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